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🧮 Ladungssicherungsrechner ▾

Massenkräfte berechnen ▾

Gewicht der Ladung (kg) i

Das tatsächliche Gewicht der zu sichernden Ladung laut Lieferschein, Wiegeschein oder Typenschild.

Gewichtskraft (F_G)–

Bremsen, nach vorne (0,8 × F_G)–

Beschleunigen, nach hinten (0,5 × F_G)–

Kurvenfahrt / Ausweichen, zur Seite (0,5 × F_G)–

Berechnung der im normalen Fahrbetrieb auftretenden Massenkräfte anhand der Standard-Sicherungsfaktoren. Dient als Orientierungshilfe für die Ladungssicherung — im Zweifel zusätzlich die Originalquelle prüfen.

Anzahl Zurrmittel berechnen (Niederzurren)🔒 zuerst Gewicht eintragen ▾

Zu sichernde Richtung i

Legt fest, welcher Beschleunigungsfaktor (cₓ) verwendet wird — abhängig davon, in welche Richtung die Ladung während der Fahrt am stärksten belastet wird (Bremsen wirkt am stärksten nach vorne).

Bremsen, nach vorne (cₓ = 0,8) Beschleunigen, nach hinten (cₓ = 0,5) Kurvenfahrt, zur Seite (cₓ = 0,5)

Reibbeiwert μ i

Der Gleitreibungsbeiwert zwischen Ladung und Ladefläche. Ohne Nachweis (Messung oder Herstellerangabe) ist der Standardwert 0,3 (Holz/Holz, trocken) anzusetzen.

0,2 – Holz/Metall, glatt & trocken 0,3 – Holz/Holz, trocken (Standardwert ohne Nachweis) 0,45 – raue Ladefläche 0,6 – Antirutschmatte (rutschhemmendes Material) 0,7 – Hochreibwert-Matte Eigener Wert…

Vorspannkraft F_STF (daN) i

Die vom Hersteller angegebene Standard-Spannkraft (Normhandkraft) des verwendeten Zurrgurts — steht auf dem Etikett/der Kennzeichnung am Gurt.

Anlegewinkel α (Grad) i

Der vertikale Winkel, in dem der Zurrgurt zur Ladefläche verläuft. 90° bedeutet senkrecht (optimale Wirkung), kleinere Winkel verringern die Wirksamkeit.

K-Faktor (Vorspannkraftverlust) i

Sicherheitsfaktor nach VDI 2700:2014 für den Vorspannkraftverlust über die Zeit (z. B. durch Setzen der Ladung, Temperaturschwankungen, Materialrelaxation). Typischer Wert: 1,5 — im Zweifel Originalquelle prüfen.

Benötigte Anzahl Zurrmittel–

Anzahl Zurrmittel berechnen (Direktzurren / Diagonalzurren)🔒 zuerst Gewicht eintragen ▾

Zu sichernde Richtung i

Legt fest, welcher Beschleunigungsfaktor verwendet wird und ob der Horizontalwinkel β als cosβ (Bremsen, längs) oder sinβ (Beschleunigen/Kurvenfahrt, quer) in die Formel eingeht.

Bremsen, nach vorne (cₓ = 0,8) Beschleunigen, nach hinten (c_y = 0,5) Kurvenfahrt, zur Seite (c_y = 0,5)

Zulässige Zugkraft LC (daN) i

Die vom Hersteller angegebene Lashing Capacity (zulässige Zugkraft in Gurtlängsrichtung) des Zurrgurts — steht auf dem Etikett/der Kennzeichnung am Gurt.

Vertikalwinkel α (Grad) i

Der Winkel zwischen Zurrmittel und Ladefläche in der Seitenansicht (von der Seite gesehen).

Horizontalwinkel β (Grad) i

Der Winkel zwischen Zurrmittel und Fahrzeuglängsachse in der Draufsicht (von oben gesehen). 0° bedeutet parallel zur Fahrtrichtung.

Vertikalfaktor c_z i

Faktor für die vertikale Komponente der Ladungssicherung nach VDI 2700:2014. Standardwert i. d. R. 1,0 — im Zweifel Originalquelle prüfen.

Benötigte Anzahl Zurrmittel–

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Antwort

Der Assistent durchsucht ausschließlich die hinterlegte Trainer-Wissensdatenbank. Bei Unsicherheit im Zweifel zusätzlich die Originalquelle prüfen.